LeGwenOsor...son fabuleux destin.. !!    

J'ai enmené mon gex (750 année 2001) au banc de puissance chez West Bike à Coignières (78) ... afin de voir ce qu'avait ma bécane dans son ventre .... j'avais eu dans mon "moto journal" un bon gratos donc cela aurait été dommage de ne pas s'en servir !!

données constructeur: 141 ch et 7,7 de couple (débridé) au vilo !!

tout d'abord voila une photo de la belle ....

puis voilà à quoi ressemble un banc de puissance ...

et donc l'un dans l'autre .......

ensuite l'ingénieur moteur.... enfin le mécano quoi met du gaz !!

et oui 294 Km/h compteur alors que la moto est à l'arrêt dans un bruit de tout les diables ... ça le fait !!! voyons les résultats:

et

mais qu'est ce que cela nous dit ???

tout d'abord j'ai 132 ch au vilo soit 9 de moins que les données constructeur, mais 1,2 M/kg de couple en plus !! ... cela dit aussi que mon couple max se situe à 10184 T/mn et la puissance max à 12435 T/mn ... donc inutile de pousser mon moteur à la zone rouge (14 000 T/mn ici) ... car au dela de la puissance max, la courbe retombe donc le moteur n'offrira plus rien ... si j'avais un shift lignt c'est à ce régime de 12435 que je devrai le faire ce déclenché !!

... nous ne sommes pas en GP et ces chiffres sont donc à tempérés .. je n'ai pas le pot d'origine, et d'autres paramétres seraient à prendre en compte... mais bon il y largement de quoi se faire plaisirs ... mais il est vrai que pour la mise au point ou pour le fun ce genre d'expérience est toujours enrichissante !!

Pour les fans Elie Semoun est en spectacle du 1-03 au 16-04-2005 (si mes sources sont bonnes !!) .... au théatre du gymnase !!

  place de 18 à 40 euros !!

Je n'ai pas encore vu le spectacle .. dés que j'en reviens je vous raconte mais vu que je suis fan .... je ne peux pas etre decue, par contre j'ai vu Frank DUBOSC (gros fan là encore) pour "romantique" .. EXCELLENT comme d'habitude !!!

de temps en temps je mettrai à dispo quelques recettes (que je fais bien sur !!) facile et assez rapide ..... la bonne tambouille à la maison en quelque sorte !!!!

- Donc là C fastoche (pour une personne) .... on decoupe un demi oignons (ou moins mais moi j'adore ça !!) ... et on le fait revenir à la poêle dans de l'huile d'olive (attention à ne pas les faires brulés !!) .. une dizaine de minutes ....

- Ensuite on fait cuire son steack haché.... puis quand il est cuit, on le couvre,  sur une face,  de moutarde à l'ancienne et des oignons ...

- On rajoute une tranche de cheedar (le fromage à hamburger en fait !!) .... mettre le steak dans une assiette, faire cuire un oeuf et le mettre sur le steak !!!!!

- et mettre du ketchup sur le tout (sel, poivre bien entendu !!)

(servir avec des frites .. ou seul au quatre heures !!!!! ) ... et coca ou alors un bon rosé bien frais (mais pas trop sucré le rosé !!)

BON APPETIT !!

Pour les fans sachez que "les tetes brulées" ... la fameuse série mithyque passe tout les jours entre 12H30 et 13H30 précise sur .... RTL9 (merci la free box) .... pour votre info et dans le cadre du quart d'heure intellectuel .....

qui est le major Boyington et les tetes brulées ??

"L’une des unités les plus fameuses des Marines fut le VMF-214, The Black Sheep ("les boucs émissaires "), grâce à la personnalité de leur commandant, le major Gregory "pappy " Boyington. Les faits d’armes du 214 firent l’objet d’une série télévisée diffusée en 1980 : Les Têtes brûlées. Si chaque épisode était fortement romancé, les combats aériens, eux, étaient bien réels, puisqu’il s’agissait de séquences de films pris en opérations.

L’unité fut transformée sur Corsair en juin 1943, alors qu’elle était commandée par le major Ellis. Boyington avait été crédité de six victoires, tandis qu’il servait sur P-40 avec les Tigres Volants en Chine. Réintégré dans les Marines, il effectua un tour d’opérations en 1942 sans rencontrer un seul ennemi. Il prit le commandement du VMF-214, alors que celui-ci était en réorganisation après son second tour dans les Salomon. Le bouillant Boyinglon eut tôt fait de remettre l’unité sur pied ; elle rejoignit Munda (NouvelleGéorgie) à la mi-septembre, et son agressif commandant innova dans l’art de lever les chasseurs japonais basés à Kahili et Buin (Bougainville).

La première mission eut lieu le 1 6, une escorte de bombardiers sur Baliale, au cours de laquelle le squadron se retrouva au beau milieu de quarante chasseurs japonais. Un Hamp vola à côté de Boyington en battant des ailes pour rejoindre la formation ; le pilote américain mit les gaz et lui expédia une rafale ; le pilote japonais n’avait pas su identifier l’appareil américain : cela lui fut fatal. Dans les minutes qui suivirent, Boyington en mit quatre autres à son crédit et devint le premier as en un jour sur un Corsair. Dès les quatre premières semaines de leur tour d’opérations sur Kahili, les " têtes brûlées " affichèrent quarante-sept victoires confirmées à leur tableau de chasse. A l’issue d’une escorte, Boyington et ses gars allèrent défier l’ennemi chez lui, comme de coutume. Arrivés sur Kahili, le ciel était vide lorsque le leader entendit, fort et clair, dans ses écouteurs : " Major Boyington, what is your position ? " Flairant le piège, Boyington falsifia sa réponse et ne tarda pas à apercevoir trente Zero venant vers lui... Mais il détenait l’avantage d’altitude et de position ; aussi ne lui fallut-il que quelques secondes pour réduire les effectifs japonais de trois unités. Le VMF-214 fut le squadron qui eut le plus de succès pendant tout le mois de septembre. A la fin du mois, il gagna Espiritu-Santo pour une période de repos bien méritée. Le 17 décembre, les "Black Sheep" étaient de nouveau au front, basés à Vella Lavella, pour leur troisième et dernier tour d’opérations. Boyington fut désigné comme leader des attaques de la chasse alliée sur Rabaul.

Le déployement massif de chasseurs alliés de types divers commença par une grande confusion. Boyington y mit bon ordre : il définit de nouvelles tactiques et disciplines qui furent expérimentées durant les deux jours précédant la Noël 1943. Le 23, une trentaine de japonais furent revendiqués, dont douze par le VMF-214 et quatre par Boyington, ce qui portait son score à vingt-quatre. Le VMF223, commandé par le major Marion Cari (seize victoires), nouvel arrivé, fut intégré au dispositif. Cari était bien placé pour talonner l’as du théâtre d’opérations qu’était Boyington. Les 27 et 28 décembre furent des jours particulièrement actifs pour les Marines et pour le moins déasstreux pour l’ennemi. Boyington, qui avait abattu un Zero, n’était qu’à une victoire du recordman, Joe Foss, et s’excitait à l’idée de le dépasser. Mais une période de mauvais temps cloua les Corsair au sol, et le tour d’opérations devait se terminer à la mi-janvier 1944... Même si Boyington était très fatigué au début janvier, il n’en poursuivait pas moins ses missions. (Pour ne pas s’assoupir en vol, il s’introduisait sous les paupières de fines particules de tabac, qui, 3n irritant ses yeux, les lui faisaient garder ouverts.) En outre, il était pourchassé par les correspondants de guerre, à la recherche du scoop qui sanctionnerait le nouveau record. Le temps s’améliora et une mission d’envergure fut prévue pour le 3 ; elle devait être menée par Carl qui, sportivement, se désista en faveur de Boyington. La mission sur Rabaul ainsi que la mêlée prévue eurent lieu ; dès le début, Boyington incendia un Zero, puis ses ailiers le perdirent de vue.

Il plongea à l’attaque avec Ashmun, son second, lorsqu’ils furerit assaillis par d’autres Zero. Les deux Corsair adoptèrent un vol défensif en ciseaux et descendirent chacun un chasseur à disques rouges. Ashmun fut touché et son moteur se mit à fumer ; Boyington le couvrit lors de sa descente vers la mer et abattit encore un Zero alors que son ailier amerrissait. Quittant les lieux, le Corsair de Boyington fut atteint au réservoir et prit feu, mais l’as américain eut le temps de se parachuter. La meute de Japonais passa le quart d’heure suivant à mitrailler Boyington maintenu à la surface par son gilet de sauvetage. Blessé, il attendit deux heures avant de gonfler son canot de sauvetage. Peu avant la tombée de la nuit, un sous-marin ennemi fit surface et le captura.

Les Japonais ne signalèrent jamais qu’ils avaient fait Boyington prisonnier et ce dernier fut porté disparu.

Ainsi, l’as des as aux vingt- huit victoires se vit-il octroyer la médaille d’honneur à titre posthume... avant de la recevoir en personne après sa libération, à la fin de la guerre ... "

voilà vous savez tout ou presque... juste la série n'existe pas en DVD ce qui nous rends tous bien triste  !!

voilà .... le HORS-SERIE de sport bike qui sort demain, une sorte d'incontournable et de bible du pilotage ....

dés que je l'achete .. je lis et je vous commenterai cette revue ...

ça sort demain !!